Como processar e fabricar o Blisk

O blisk integral é uma nova parte estrutural projetada para atender aos requisitos de motores aeronáuticos de alto desempenho. O modelo estrutural é mostrado na Figura 1. Integra as pás do rotor do motor e o disco da roda, eliminando a necessidade da tradicional conexão de lingueta, ranhura e travamento. Dispositivos, etc., reduzem o peso estrutural e o número de peças, evitam a perda de fluxo de ar da espiga, melhoram a eficiência aerodinâmica e simplificam muito a estrutura do motor. Tem sido amplamente utilizado em motores de aviação civil e militar de vários países, como EJ200, F119, F414 e outros motores militares. O motor central de verificação PAT produzido pela SNECMA na França e o motor de referência produzido pela P& W nos Estados Unidos e outros motores civis com grandes taxas de fluxo.

Correspondendo às muitas vantagens do blisk, sua tecnologia de processo de fabricação enfrenta desafios muito severos. Devido à sua estrutura complexa, abertura de canal pobre, requisitos de alta precisão de usinagem e o perfil da lâmina sendo uma superfície de forma livre, requer tecnologia de fabricação extremamente alta e suas condições de trabalho são principalmente alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e correntes de ar. No ambiente, o blisk geral é amplamente utilizado em materiais metálicos de alto desempenho, como ligas de titânio e ligas de alta temperatura, e materiais compostos avançados, como compostos à base de titânio e titânio-alumínio. A trabalhabilidade do material' é pobre e a tecnologia do processo de fabricação integrado do blisk tornou-se mundial. problema.