Acoplamentos de tração e veículos ferroviários com hastes de acoplamento

9. O acoplamento de tração de acordo com a invenção tem uma haste de acoplamento que se estende na direção de um eixo longitudinal, ou seja, na direção longitudinal ou na direção de deslocamento de um veículo ferroviário equipado com o acoplamento de tração, em que o eixo longitudinal é conectado a a direção de deslocamento A coincidência ocorre pelo menos no estado não defletido da haste de acoplamento, ou seja, na posição intermediária da haste de acoplamento. A referida haste de acoplamento transporta os meios de acoplamento para o acoplamento de tração em uma primeira extremidade axial e é suportada rotativamente em torno de um eixo de rotação em uma segunda extremidade axial, por exemplo, na carroceria de um veículo ferroviário ou na estrutura do veículo ferroviário, a segunda extremidade axial é oposta à primeira extremidade axial na direção do eixo longitudinal.

10. De acordo com a invenção, a haste de acoplamento também pode ser movida na direção do eixo longitudinal, por exemplo em relação a um pino de articulação, que é envolvido pela haste de acoplamento através da abertura.

11. A haste de acoplamento tem uma superfície de batente na segunda extremidade axial. A superfície de batente de extremidade estende-se sobre uma superfície de extremidade da segunda extremidade axial que está voltada na direção do eixo longitudinal e está disposta em particular perpendicular ao eixo longitudinal.

12. De acordo com a invenção, o acoplamento de tração tem ainda uma placa de pressão oposta à superfície do batente na direção do eixo longitudinal, em que a placa de pressão compreende uma superfície voltada para a superfície do batente. A placa de pressão é montada, por exemplo, de forma rígida ou elástica no veículo ferroviário que transporta o acoplamento de tração de acordo com a invenção ou no referido acoplamento de tração.

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