Elementos de realização técnica da estrutura inferior do chassi final, chassi inferior do veículo e veículo ferroviário

Elementos técnicos de implementação:

3. A modalidade da presente invenção fornece uma estrutura de chassi frontal para resolver o defeito de baixa resistência estrutural da viga de tração na técnica relacionada, para simplificar a estrutura do chassi frontal e garantir o desempenho de segurança do front-end estrutura do chassi.

4. A forma de realização do segundo aspecto da presente invenção proporciona ainda uma estrutura inferior do veículo.

5. A forma de realização do terceiro aspecto da presente invenção proporciona ainda um veículo ferroviário.

6. O primeiro aspecto da presente invenção fornece uma estrutura de chassi frontal, incluindo:

7. Montagem frontal;

8. Um conjunto de viga de tração compreendendo um suporte de acoplador conectado ao conjunto da extremidade frontal e dois feixes de tração conectados ao suporte de acoplador;

9. O conjunto de reforço, instalado na extremidade da viga de tração afastada do assento de montagem do acoplador;

10. Na direção do assento de montagem do acoplador para o conjunto do suporte, a distância entre as duas vigas de tração aumenta gradualmente.

11. De acordo com a estrutura do chassi da extremidade dianteira fornecida pela modalidade do primeiro aspecto da presente invenção, ao dispor duas vigas de tração no conjunto de vigas de tração, a forma estrutural do conjunto de vigas de tração pode ser simplificada e a dificuldade de processamento do conjunto do feixe de tração pode ser reduzido. Ao dispor os dois feixes de tração de uma forma que a distância do assento de montagem do acoplador ao conjunto de travessa aumente gradualmente, a transmissão da força do conjunto da extremidade dianteira para o conjunto de travessa pode ser melhorada. A viga de tração vertical está disposta em um estado inclinado, que pode decompor a força externa transmitida ao longo da direção do comprimento da carroceria do veículo em forças componentes ao longo da direção do comprimento e da largura da carroceria do veículo, reduzindo assim a deformação da força da viga de tração , A possibilidade de flexão garante a resistência estrutural e a estabilidade de tensão da estrutura do chassi frontal. Ao mesmo tempo, ao dispor o assento de montagem do acoplador no conjunto da viga de tração, a instalação de componentes-chave, como o dispositivo de amortecimento do acoplador, também pode ser facilitada e a conveniência de instalação do equipamento relacionado pode ser melhorada.

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